テクニカルコースやハイグリップコースなど幅広い路面に対応するスタンダード仕様のPARSEC-Cです。

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■高速サーキット仕様との違い
国産ハイグレードカーボンからUSカーボンに変更・バンパー形状の変更・バッテリー上のセンターブレースを排し、クロスブレース、ロールチューブ位置の変更・ロールスプリングの標準装備・アッパー固定プレート付属

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• 車幅、ホイールベースの変更ができ、ツーリングカー、GT,LMPボディなど幅広いジャンルのボディを搭載可能です。

• ベアリングを使用してロール方向に動き、シャーシ下面までサーボを下げた低重心なフローティングアッパーデッキ。サーボの動きは阻害せずにロールを積極的に取り入れました。12レーシングのフロントサスとあいまってキビキビ動きながらドライブのしやすさを体感できます。

• フロント車幅を183~196mm,ホイールベースを256~261mmに調整可能なフロントサスブレース

• 7075ジュラルミンとカーボンプレートを組み合わせた高剛性ナックル

• 1mm刻みでアッカーマン調整ができる分割式ステアリングクランク

• FRPバーサイドリンクとロールチューブダンパーで高い運動性を確保

• 軽量、低重心とした新規70-75モーターマウントと前後アルミモーターマウントブロック

• センターショックはテフロンピストン、チタンコーティングシャフトを採用したアルミ製ハイエンドタイプ

• ハブ外から専用レンチでデフ調整可能。大容量スラストベアリングを採用した好評のインチデフセットが付属。長時間スムーズなデフの効きを維持します。

• ショートリポ、フルサイズリポバッテリー両方が使用可能なバッテリーホルダーS,Lが付属

• フルボールベアリング仕様

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※本製品はロープロ、ミニサーボ専用となります。

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■仕様

全長：365mm
全幅：183～196mm
ホイールベース：256～261mm
全装備重量：約990g（2Sショートリポ搭載時）

■走行までに必要なもの

• 2ch送受信機

• ESC

• ロープロファイルサーボ

• 2セルリポバッテリー

• 充電器

• ブラシレス​モーター

• LMP,GTボディ

• F1用タイヤ、ホイール​​

• 64Pピニオンギヤ、スパーギヤ

• ボールデフグリス

• シリコンオイル（センターショック用、ロールダンパー用）

• 瞬間接着剤​

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